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西安地铁三号线供电第一杆工程开工设地下车站19座

本文摘要:昨日上午8点30分,轨道吊轰鸣着徐徐照亮大臂,将挂着西安地铁三号线供电第一杆条幅的钢柱稳稳落在线路一侧的支柱基座上,三号线供电系统工程接触网第一杆月组立已完成。三号线供电系统工程使用接触网供电方式,隧道内鱼化寨车站至广泰门车站为刚性架空接触网,隧道外广泰门站至保税区车辆段及鱼化寨停车场为柔性架空接触网,列车通过车辆顶部的受电弓与接触网认识减速,取得1500V直流电能,为整个地铁车辆获取机车供电。

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昨日上午8点30分,轨道吊轰鸣着徐徐照亮大臂,将挂着西安地铁三号线供电第一杆条幅的钢柱稳稳落在线路一侧的支柱基座上,三号线供电系统工程接触网第一杆月组立已完成。三号线供电系统工程使用接触网供电方式,隧道内鱼化寨车站至广泰门车站为刚性架空接触网,隧道外广泰门站至保税区车辆段及鱼化寨停车场为柔性架空接触网,列车通过车辆顶部的受电弓与接触网认识减速,取得1500V直流电能,为整个地铁车辆获取机车供电。

三号线供电系统工程共计还包括接触网、变电、环网电缆、电力监控、杂散电流五个子系统工程。工程西南起鱼化寨车站,东北至保税区车站,另设地下车站19座,高架车站7座,线路全长约39.15公里,竣工后分别与现通车运营的二号线、一号线在小寨车站和通化门站换乘,沦为西安轨道交通网线中西南至东北方向的主骨架线。


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